汽車自動(dòng)變速器的故障往往是由發(fā)動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng)引起,也有是由自動(dòng)變速器本身引起的,在進(jìn)行檢修之前,根據(jù)由簡入繁、由易到難的原則,應(yīng)先將故障部位大致分清(是發(fā)動(dòng)機(jī)故障還是自動(dòng)變速器故障)。若變速器帶有自我診斷系統(tǒng),則應(yīng)先進(jìn)行自診。

1，檢查自動(dòng)變速器故障一般按以下程序進(jìn)行:

1)先進(jìn)行基礎(chǔ)檢查。如變速器油的質(zhì)量和數(shù)量是否合適;節(jié)氣門拉線記號(hào)是否正確;變速操縱桿系及空擋啟動(dòng)開關(guān)是否工作正常;空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是否合適;輪胎氣壓是否標(biāo)準(zhǔn)。2)進(jìn)行時(shí)速試驗(yàn)。以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的性能。

3)時(shí)滯試驗(yàn)。對(duì)液壓管道進(jìn)行基礎(chǔ)檢查后,通過液壓試驗(yàn)來確認(rèn)液壓系統(tǒng)是否有故障。

4)道路試驗(yàn)。通過路試,進(jìn)一步檢查變速器的性能,確認(rèn)故障發(fā)生的部位,為變速器檢修提供依據(jù)。

2，常見的故障及原因汽車自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,故障原因涉及面廣,常見的故障多集中在液壓控制系統(tǒng)的堵、漏、卡和執(zhí)行元件的磨損或失調(diào)等方面。在其診斷中,液壓試驗(yàn)是故障診斷的重要手段之一,而機(jī)理分析是正確診斷的前提,熟知結(jié)構(gòu)是正確診斷的關(guān)鍵。一旦確定引起故障的原因,排除故障的具體方法一般是調(diào)整或更換元件即可。

1)潤滑油變質(zhì)或變色。使用中,潤滑油變質(zhì)或變色的原因是高溫、氧化和磨料污染,應(yīng)查明摩擦(引起高溫)或磨料(產(chǎn)生磨料)的部位:一般每行駛10000km應(yīng)更換潤滑油。2)漏油。屬于傳動(dòng)軸側(cè)密封不良所致,更換密封件時(shí),尤其注意清潔。若在變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)漏油時(shí),應(yīng)更換泵輪凸緣上墊片,為避免凸緣歪斜,安裝時(shí)交替均勻擰緊固定螺絲,并達(dá)到規(guī)定的扭矩。

3)離合器油缸供油壓力過低。掛擋和換擋后不能立即提高車速,主要是油面太低,離合器調(diào)壓閥失靈、滑閥卡滯或調(diào)整不當(dāng),應(yīng)予及時(shí)檢修調(diào)整或更換部件。

4)離合器摩擦盤燒蝕。使用不當(dāng),起步前掛擋,轉(zhuǎn)速過高,主、從動(dòng)盤同步時(shí)間過長使摩擦盤燒蝕。

5)掛入行車擋無驅(qū)動(dòng)反應(yīng)。應(yīng)分解自動(dòng)變速器,檢查手動(dòng)閥是否失調(diào)而引起不能進(jìn)入工作擋位,檢查液力變矩器是否損壞;分解閥體,檢查油路是否堵塞,油壓失調(diào)或油泵失效等。

6)無前進(jìn)擋或無倒擋。汽車使用中,只能前進(jìn)不能倒車,或只能倒車而不能前進(jìn),說明自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)正常,故障發(fā)生在前進(jìn)擋或倒擋執(zhí)行元件,應(yīng)拆檢對(duì)應(yīng)的離合器和制動(dòng)器。

7)升、降擋時(shí)滯過長。一是節(jié)氣門閥、調(diào)節(jié)氣閥和換擋閥失調(diào)或泄露失控;二是換擋執(zhí)行元件失調(diào)或磨損所致。

8)直接擋無力。多屬于直接離合器打滑,應(yīng)檢查離合器片是否磨薄,控制油壓是否過低,密封件是否漏油。

9)空擋爬行。汽車空擋時(shí)出現(xiàn)爬行現(xiàn)象,應(yīng)檢查手動(dòng)閥位置是否準(zhǔn)確、離合器和制動(dòng)器是否分離不徹底,需進(jìn)行調(diào)整或更換。

10)工作油溫過高。離合器滑轉(zhuǎn)或分離不徹底;濾清器或冷卻器堵塞;泵輪、渦輪和導(dǎo)輪端面發(fā)生摩擦,冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動(dòng)等。

3，故障檢查汽車自動(dòng)變速器出現(xiàn)故障,應(yīng)首先對(duì)其進(jìn)行基礎(chǔ)檢驗(yàn),看其是否具有正常工作的能力,而不能輕易判定為自動(dòng)變速器本身故障。其方法如下:

1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢驗(yàn)。怠速過低,擋位轉(zhuǎn)換時(shí)會(huì)引起車身振動(dòng)甚至熄火;怠速過高會(huì)引起在“D”或“R”擋位“爬行”,換擋時(shí)發(fā)生沖擊和振動(dòng)。怠速不符合要求應(yīng)按規(guī)范調(diào)整。

2)油量檢驗(yàn)。變速器油量不足,液面過低,油泵會(huì)吸入空氣,使空氣吸入自動(dòng)變速器油中降低了液壓系統(tǒng)的工作壓力,導(dǎo)致離合器和制動(dòng)器滯后接合或打滑;加速性能不良,潤滑不良。油量過多,則可能從加油口或通風(fēng)口噴油,或造成控制閥體上的排油孔被堵塞,以至排油不暢,影響離合器和制動(dòng)器平順分離,換擋不穩(wěn)。如果每次維護(hù)檢查時(shí),將車停在平坦地面上,變速器預(yù)熱,當(dāng)變速器油溫達(dá)70°C左右時(shí),用油尺檢查油面高度,應(yīng)達(dá)到固定值。油液不足時(shí)應(yīng)立即填加;油液過量,容易引起變速器過熱。

3)油液質(zhì)量檢查。對(duì)自動(dòng)變速器油液的質(zhì)量檢查,可以提供其故障線索,為變速器的維護(hù)修理提供依據(jù)。根據(jù)油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。油液清晰顏色正常為自動(dòng)變速器機(jī)械狀況良好;油液呈棕褐色,但聞不出燒焦的糊味,為變速器長時(shí)間過熱,有機(jī)件磨損損壞應(yīng)予以檢修和更換;對(duì)已變質(zhì)油液應(yīng)及時(shí)更換黏度相當(dāng)于SAELOW的潤滑油